J'ai essayé le vélib !

« C’est dur le vélo » disait Coluche, et il n’avait pas tout à fait tord. Il faut dire que ça faisait tellement longtemps que je n’étais pas monté sur une bicyclette, j’ai hésité à contacter un médecin d’une équipe cycliste du tour de France ! Imaginez une équipe sponsorisée par le shampoing DOP ! Je plaisante…

Donc j’ai essayé le vélo parisien, le vélib !

Normalement, c’est ma copine qui est blonde, mais lorsque je suis arrivé pour la première fois devant l’appareil pour réserver, j’ai rejoint son clan ! J’ai dû me faire aider pour comprendre, et puis après avoir mis la carte bleue et obtenu le numéro de vélo, j’ai pu partir avec mon vélo.

Réglage de la selle, mes premiers coups de pédales furent dans le marais … Sur le vélib, il n’y a que 3 vitesses, mais c’est largement suffisant.

Je regrette cependant le poids du vélo, et que le panier ne soit pas un coffre ! Attention à vos sacs… Paris, ce n’est pas encore la campagne…

Après avoir respiré les bonnes odeurs des pots d’échappement, la grande satisfaction, c’est que mon vélo ne faisait pas grève.

Bravo Decaux !

Les vélos Decaux, les vélos qu’il vous faut !

Apprendre à protéger l’environnement

Apprendre à proteger l’environnement tous les jours, voici ce que propose ce jeu intéractif.

Grace à l’Ecoville,apprenez à construire une ville, à la manière du jeu Simcity. Vous apprendrez à respecter les contraintes de pollution notamment.


Puis, apprenez les gestes simples, en vous mettant dans la peau d’un écolier allant à l’école.
Des fiches techniques, et une évaluation viendront completer votre simulation.
Pour devenir le grand maître de la protection planetaire :

http://www.ademe.fr/particuliers/jeu2/ADEME/sommaire.html

En direct de Val d'europe : la cité écolo ?

Trouver près de Paris les avantages de la ville et de la campagne, est-ce possible ?



Vous connaissez tous la souris la plus célèbre du monde « Mickey ». Et oui, qui aurait dit qu’un jour, une petite souris, aurait donné vie à des quartiers où il fait bon vivre, et où le développement économique se marie avec le respect de l’environnement ?






Au cœur de Marne la Valée, une révolution est en train de se produire. Les nouveaux quartiers naissent avec des architectures alliant modernité, respect de l’environnement et mettant l’homme au cœur des préoccupations. Que dire de plus ? Les buildings, la pollution, le stress, les encombrements n’ont pas leurs places ici !

Avec son centre commercial régional, il s’agit de 140 magasins, 15 restaurants, un aquarium géant. Un service voiturier, un service steward vous accompagnera jusque votre véhicule et y déposer vos achats… Sans oublié, pour les plus fortunés, le petit village de marques… à prix réduits ! J’allais oublier la Serre de 7000m² à visiter absolument.

Une gare RER, une gare TGV, un parc d’attraction, un golf, un parc urbain, un lac, des forêts, des cinémas, des boutiques, des bureaux, des hôtels, des restaurants… tout ceci dans le respect de l’environnement ! Venez comme moi découvrir les délices de Val d’europe.

Vous allez me dire, tout ceci à un prix. Oui, environ 30% moins cher que Paris. Vous pouvez, en location, jouir d’une pièce supplémentaire pour loyer équivalent par rapport à la capitale. Quand à l’achat, faites vite, les appartements partent comme des petits pains.

La nature, protégeons la !

La nature, protégeons-la
envoyé par cele95

Préserver la nature

Préserver la Nature
envoyé par cinematocteam

Classement des voitures propres en Europe

Comme chaque année, L'ADEME a publié son palmares des voitures produisant le moins de dioxide de carbone (CO2) au km.

Ce classement est effectué selon les deux types de carburant utilisés: essence et diesel.Dans la catégorie "essence", on trouve sans surprise la Toyota Prius et sa double motorisation essence/électrique à la première place. Cette solution évite les pics d'émissions de particules polluantes lors des phases d'accélération et de reprise avec un résultat assez probant: avec 104 grammes de CO2 au km, la grande familiale Prius consomme moins et pollue moins que les citadines les plus minimalistes. Notons aussi que la Prius est l'une des toutes premières voitures écologiques à avoir intégré les lois du marketing automobile. Ainsi elle affiche un rapport prestation/prix de même niveau que ses concurrentes directe plus polluantes. Du coup, tout le monde se l'arrache, à Hollywood, des stars se présentent aux cérémonies à son bord. Mais victime de son succès, Toyota est régulièrement en rupture de stock.

En France, seuls quelques centaines d'exemplaires sont disponibles et les délais de livraison s'allongent.

Toyota Prius: la moins poluante des voitures à moteur à essence

Daihatsu Cuore: presque aussi peu poluante, mais beaucoup plus petiteLes places suivantes sont occupées par la Daihatsu Cuore (109 grammes de CO2 au km) et la petite Smart ForTwo (113 grammes de CO2 au km). Mais ce qui frappe le plus, c'est que les 20 premières places sont occupées par des voitures asiatiques, des voitures de la marque Smart et une Renault Twingo (la QuikShift à boite robotisée qui émet 120 grammes de CO2 au km). On notera la présence d'une autre voiture hybride, la Honda Civic et plus étonnamment des roadster Smart (116 grammes de CO2 au km), preuve qu'il est possible de faire des voitures plaisirs peu polluantes.
Smart ForTwo et Smart Roadster: deux voitures peu poluantes.

Dans le classement Diesel, Smart et Citroen dominent avec respectivement deux Smart Fortwo ( 1ère et 2ème avec 90 grammes et 95 grammes de CO2 au km) suivie par la Citroen C2 (3ème avec 107 grammes de CO2 au km) et sa grande soeur, la C3 (4ème avec 109 grammes de CO2 au km).

Les C2 et C3 émettent peu de CO2 dans leur version diesel

Il est à noter que ce classement ne prend pas en compte les émissions de polluants autres que le CO2. Cette mesure avantage donc les moteurs roulant au diesel sans tenir compte de la présence ou non d'un filtre à particules.De manière globale, l'émission moyenne des automobilistes français au km est de 152 grammes de CO2, en baisse de 2 grammes depuis 2001. Comparé aux allemands (174 grammes au km), les français se montrent plutôt bons élèves, d'autant plus que la moyenne française était de 177 grammes au 1km en 1995. Malheureusement, cela ne devrait pas suffire pour atteindre les 140 grammes de CO2 au km qui permettrait à la France de respecter le protocole de Kyoto.

Le principal facteur qui freine la baisse des émissions de CO2 est le poids des véhicules. La masse des citadines actuelles (206, C3, Clio, Fiesta ...) est maintenant comprise entre 900 et 1200 kg, équivalent à une familiale haut de gamme du début des années 90. Cet embonpoint est essentiellement du à l'augmentation du nombre des équipements de sécurité et de confort dans nos automobiles, entraînant une hausse de la consommation de carburant.

Source: ADEME

Propositions du grenelle de l'environnement

Agriculture
- l'usage des pesticides sera réduit de moitié (sans objectif de date), "en accélérant la diffusion des méthodes alternatives et sous réserve de leur mise au point".

- les cultures d'OGM seront gelées jusqu'au vote d'une loi "avant les prochains semis". Proposée en janvier, cette loi reprendra la création d'une Haute autorité indépendante, le principe de responsabilité, de transparence et de précaution, et tranchera la question des essais en plein champ pour la recherche.

Biodiversité :

- une "trame verte" reliant les espaces naturels sera créée pour favoriser la circulation des plantes et animaux.

Bâtiment :

- les bâtiments publics et privés neufs devront être construits en basse consommation (50 kwh/m2/an) respectivement en 2010 et 2012.

- les bâtiments publics anciens devront faire l'objet d'un bilan énergétique en 2008 et être rénovés dans les 5 ans.

- les bâtiments privés anciens bénéficieront d'incitations (crédits d'impôts, prêts) à faire de même.

Energie :

- 20 millions de tonnes équivalent pétrole d'énergies renouvelables devront être produites d'ici 2020.

- toute entreprise de plus de 50 personnes devra faire un bilan carbone.

- les lampes à incandescence seront interdites en 2010.

- l'"étiquette énergie" sera étendue à tous les appareils électriques de grande consommation.

Transports :

- une "éco-pastille" avec une ristourne à l'achat sera introduite pour les voitures neuves les plus "propres", et financée par un malus annuel sur les voitures les plus polluantes.

- une écotaxe kilométrique sur les poids-lourds, hors autoroutes, sera mise en place en 2010.

- on ne créera plus de nouvelles routes et autoroutes, sauf en "cas de sécurité et de congestion, ou d'intérêt local". La création d'aéroports, elle, devra "correspondre à un déplacement de trafic pour raison environnementale".

- le fret ferroviaire sera développé, avec deux nouvelles lignes nord/sud-est et nord/sud-ouest.- 2.000 km de nouvelles lignes à grande vitesse devront être construites avant 2020.

- la consommation de carburant et les émissions de CO2 par le trafic aérien devront être réduites de moitié d'ici 2020, de même que le bruit.

- des autoroutes maritimes atlantique (France-Espagne) et méditerranéenne (France-Italie, France-Espagne) seront créées.

Santé :

- les produits phytosanitaires contenant des substances "extrêmement préoccupantes" seront interdits à la vente dès 2008 pour un usage domestique et dans des lieux publics.

- un "plan particules" sera défini pour améliorer la qualité de l'air extérieur, avec la fixation d'un seuil maximal de 15 microgrammes/m3 de particules fines, valeur cible en 2010 et obligatoire en 2015.

- un débat public sera organisé sur les nanomatériaux.- une valeur limite d'émission en matière de téléphonie sera fixée.